Récits de voyages de JoL'Une

Suite des photos de l'Alaska/Yukon...

Le lendemain de cette croisière enchanteresse, nous prenons

la route jusqu'à Palmer, en refaisant à l'envers le beau trajet

longeant l'eau et bordé de montagnes. Sous un demi-soleil,

cette fois.

Il y des participants qui vont à la pêche (encore) et ils reviennent

avec 15 saumons (King et Silver).

En soirée, nous assistons à une conférence: une dame (Pam Flowers)

raconte ses expéditions en Arctique avec ses 8 chiens et son "sled"

(traîneau). Intéressant.

Des fleurs "Fireweed" entre Seward et Palmer

http://en.wikipedia.org/wiki/Palmer,_Alaska.  Cette plante

tient son nom du fait qu'elle pousse en grande quantité après un

feu de forêt

Après une nuit à Palmer, nous partons à 7h00, en raison des beaux

paysages, des nombreux points de vue et glaciers annoncés dans

le "Milepost", guide de la route de l'Alaska et ses arrêts, de Palmer

à Valdez.

Effectivement, les premières heures, ainsi que les dernières nous

déroulent des paysages, encore une fois, extraordinaires, parmi les

plus beaux vus à date.

Nous devons être au camping à 14h00 car un autobus nous amène

visiter le fameux pipeline de Valdez où il y a eu une importante marée

noire http://fr.wikipedia.org/wiki/Exxon_Valdez il y a quelques années.

Entre Palmer et Valdez.

Un des nombreux glaciers entre Palmer et Valdez.

 Paysage entre Palmer et Valdez.

Un autre magnifique paysage entre Palmer et Valdez.

 Un autre glacier entre Palmer et Valdez.

D'autres cimes enneigées entre Palmer et Valdez.

La visite à la raffinerie est plus ou moins intéressante. J'ai

fait la traduction car plusieurs ne comprennent pas

l'anglais.

Valdez http://www.ci.valdez.ak.us/, la marina.

Ici la pêche est à 95$ / ½ journée pour le saumon et à

175$ / journée complète pour le flétan (tarifs en 2000). 

C'est cher, par contre les gens reviennent avec du poisson

en abondance, ils sont même obligés de s'acheter un

congélateur pour l'entreposer.

Saumon: +/- 40 lbs de poisson chacun

Flétan: +/- 25 lbs chacun

Il paraît que ça coûte moins cher d'acheter un congélateur

que de faire envoyer le poisson congelé par avion.

Ceux qui sont allés pour la journée en ont eu pour leur argent.

Ils sont partis à 6h00, sont revenus à 21h00 et ils ont vu des

paysages extraordinaires. Ils se rendaient à 90 minutes de Valdez.

Valdez, la marina.

Au lieu d'aller à la pêche, nous sommes allés faire du vélo.

Il y a une magnifique piste cyclable. C'est féérique de pédaler

dans un tel paysage.

Valdez, le camping avec les montagnes en arrière-plan.

Un gros totem de bois aperçu en pédalant à Valdez.

Le long de la piste cyclable de Valdez.

La piste cyclable de Valdez avec ses paysages grandioses.

Le lendemain, nous quittons pour retourner à Tok, en route vers

Skagway.

Au début, les paysages sont très beaux (c'est la même route que

nous avons aperçue en venant à Valdez) mais plus loin, ça devient

plutôt ennuyeux, cabossé, houleux, genre montagnes russes. Il y

a aussi beaucoup de construction ce qui fait paraître le trajet

extrêmement long.

Paysage vu en quittant Valdez.

Une nuit à Tok.

Ensuite, nous devons repasser par le Yukon pour nous rendre jusqu'à

Skagway, Alaska. Cette fois, les paysages au Yukon sont plus beaux.

Il y a une chaînes de montagnes (Kluane:

http://www.hickerphoto.com/kluane-national-park-4072-pictures.htm,

dont fait entre autres partie le Mont Logan, pratiquement ininterrompue,

jusqu'à 8 000 pieds. Le Mont Logan, http://fr.wikipedia.org/wiki/Mont_Logan

par contre, a 19 545 pieds, le Mont St. Elias

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mont_Saint_Elias 18 008, le Mont Lucania  http://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Lucania 17 147, le King Peak http://en.wikipedia.org/wiki/King_Peak_(Yukon) 16 971 et les

monts Vancouver, Wood, Hubbard et Steele, tous plus de 15 000.

C'est magnifique, avec cimes enneigées et glaciers.

Il y a aussi le Lac Kluane http://en.wikipedia.org/wiki/Kluane_Lake

vert turquoise, (150 mi²/400 km²), le plus grand lac du Yukon.

On aperçoit ici le Lac Kluane.

Nous passons la nuit à Haynes Jct http://www.hainesjunctionyukon.com/ (Yukon).

Le lendemain, nous quittons pour Skagway.

Chemin très ennuyeux au début mais très beau par la suite. Particulièrement

le Lac Emerald (ou Rainbow:

http://www.wildnatureimages.com/EmeraldLakePhotos.htm

il porte deux noms), les montagnes ainsi que le Lac Tutshi

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tutshi_Lake_along_Yukon_Highway_.jpg

en approchant de la frontière.

Sur la photo, on voit le Lac Emerald.

Une autre vue du lac Emerald (ou Rainbow)...

Et une autre.

Ce sont les sédiments qui donnent ses couleurs au lac.

 Et voici le Lac Tutshi.

Avant d'entrer à Skagway, il y a une côte de 18,5 kms de long.

Là c'était en descendant. Ça va être moins drôle en sortant!

Skagway http://tourismeyukon.ca/Chilkoot/chilk_skagway.htm

est un endroit très spécial.  C'est un peu le Dawson City

de l'Alaska mais en plusieurs fois mieux. Même style de bâtisses dans

le centre-ville, trottoirs de bois...mais pas de commerces abandonnés,

des rues asphaltées, des endroits très propres, des développements

(de grands bouts de rues en construction). Belles et grosses maisons

assez nombreuses dont plusieurs semblent rustiques à l'intérieur,

chaleureuses et invitantes. Beaucoup de fleurs. De belles boutiques,

évidemment.

On voit ici la rue principales de Skagway...

...et le centre d'information touristique.

L'industrie principale est le tourisme: énorme traversier pour Juneau, immenses et

luxueux bateaux de croisière, avions à profusion pour différentes destinations,

dont Juneau, la capitale.

La caravane ne peut se rendre à Juneau par la route, il n'y en a pas. Mais comme je

suis si près, je crois que je vais prendre l'avion et y aller toute seule...

Le lendemain de notre arrivée, nous faisons l'excursion en train

"White Pass and Yukon Road" http://www.wpyr.com/. Tour

de trois heures un peu long au retour car nous revenons sur le

même trajet.Mais spécial. Ça vaut la peine de faire l'excursion

78$ US (en 2000) car on ne la fait qu'une seule fois dans sa vie.

Je ne la referais pas car ce sont les mêmes paysages qu'on voit

sur la route.

À bord du train "White Pass"...

Une autre vue du train "White Pass".

Comme on peut le voir sur la photo, la voie ferrée est parfois juchée

sur des échafauds de bois assez élevés et le guide s'amuse à nous

montrer les endroits où, il y a déjà longtemps, il y a eu des accidents

(des wagons d'animaux surtout) et on peut encore apercevoir des

morceaux de ces anciens wagons.

Une vue sur le paysage à bord du train "White Pass".