Récits de voyages de JoL'Une

Suite des photos de l'Alaska...

Nous avons une journée libre à Skagway et ça s'annonce plutôt

ennuyeux. Alors, à 9h45, je décide d'aller à Juneau, la capitale,

http://fr.wikipedia.org/wiki/Juneau, en avion puisqu'il n'y a pas

de route pour s'y rendre. J'aurais pu y aller avec le traversier mais

j'aurais perdu trop de temps.

Le départ est à midi et le vol de retour à 19h00. Il y a

une navette jusqu'à l'aéroport de Skagway.

L'avion, est un Piper 6 passagers (7 avec le pilote). Ce n'est pas

le grand luxe, ni le grand confort mais le voyage est impayable.

Juste pour l'avion, ça vaut la peine. On survole la baie (un bras

du Pacifique) aux couleurs de piscine, avec les montagnes aux

cimes enneigées de chaque côté. C'est un vol de 45 minutes.

On voit aussi plusieurs glaciers dont le fameux "Mendenhall Glacier" http://en.wikipedia.org/wiki/Mendenhall_Glacier près de Juneau.

Voici une photo prise de l'avion.

L'aéroport est à 9 milles du centre-ville. Je croyais qu'il y avait une

navette ou un autobus: négatif. Je dois donc prendre un taxi.

Le centre-ville n'est pas très long à visiter: quelques rues

seulement, avec beaucoup de boutiques, évidemment puisque c'est

un port important et un point d'arrêt sur le trajet des bateaux de

croisière.

On voit ici une des rues principales de Juneau.

Une autre rue de Juneau, avec les montagnes en arrière-plan.

Le fameux "Red Dog Saloon" http://en.wikipedia.org/wiki/Red_Dog_Saloon

Apparemment, on ne vient pas à Juneau sans y passer du temps.

J'y suis entrée mais je n'y suis pas restée pour manger parce qu'il y avait

trop de bruit et que j'aurais perdu du temps. Je me suis donc contentée

du Mc Donalds (il y en a vraiment partout).

Voici la rue principale de Juneau.

Comme je disais, Juneau est un point d'arrêt important sur la

route des bateaux de croisière.

Ce jour-là, il y en avait trois dans le port: un de Nassau, un

de Rotterdam et un autre de l'Angleterre.

Il y a quelques grosses résidences à Juneau: en voici une.

On dirait vraiment que cet ours de bronze nous regarde.

Juneau est surnommée "Little San Francisco" parce qu'elle est construite

à flanc de montagne.

Parfois, il n'y a même pas de rue pour se rendre aux étages

supérieurs, comme sur cette photo. Un bon moyen de se tenir

en forme!

Les trottoirs de bois sont populaires en Alaska et au Yukon.

Un autre point de vue de Juneau.

Après souper, je fais un autre tour de la ville et je constate que

les rues ont totalement changé d'apparence. Pratiquement tous

les touristes sont retournés aux bateaux. Les gens qui circulent

sont des Esquimaux (ou Inuits) dont plusieurs semblent errants.

Par contre, J'apprends par la dame qui me ramène à l'aéroport

avec "Taku Taxi". que le taux de violence dans la ville est

pratiquement inexistant: Un peu normal, il n'y a pas de route

pour se sauver...

L'avion ne suit pas le même trajet pour revenir. Nous passons par

Haines avant d'atterrir à Skagway. C'est un peu plus long, le paysage

est différent mais toujours aussi impayable. La partie entre Haines et

Skagway est vraiment spéciale: Nous volons, plus bas que la cime des

montagnes, dans un corridor étroit et venteux. C'est super, comme

dans les films, et de toute beauté.

Le lendemain, nous quittons pour la Colombie-Britannique, en faisant un arrêt à Teslin (Yukon)

http://en.wikipedia.org/wiki/Teslin,_Yukon.

Nous retraversons la frontière du Canada où nous avançons l'heure d'une heure.

Nous prenons un raccourci: 20 kilomètres de boue! Le véhicule est super sale. Il y a 1 pouce de terre sur le marche-pied.

À Tuslin, le camping est situé à la jonction du Lac Teslin et de la rivière Nisutlin. http://www.teslin.ca/ Ce serait très beau sous le soleil...

Le lendemain, nous entrons en Colombie-Britannique après 30 minutes. Nous en ressortons un peu plus tard

pour faire environ 40 kilomètres au Yukon et entrer de nouveau en CB.

Nous prenons le Cassiar Highway 37 South. C'est neaucoup dire pour une si petite

route en forme de serpent. Nous passons la nuit au Boya Lake Provincial Park (CB).

http://www.env.gov.bc.ca/bcparks/explore/parkpgs/boya_lk/

C'est très beau! Terrains sur le bord du lac, grands et intimes, pour une fois, eau turquoise, sentier de randonnée...

Vive les parcs!

Le surlendemain, nous arrêtons à Iskut (CB) http://en.wikipedia.org/wiki/Iskut,_British_Columbia au camping situé

au bord du Lac Eddontenajon, http://www.traveljournals.net/explore/canada/map/m797326/eddontenajon_lake.html

entouré de hautes montagnes. C'est un endroit beau et sauvage. Le propriétaire élève des lamas et apparemment, la

pêche à la truite est excellente.

Après Iskut, nous nous rendons jusqu'à Old Hazelton (CB).

http://www.village.hazelton.bc.ca/

Construction, gravier, terre, boue, les véhicules sont de plus

en plus sales.

Le camping est très beau: grand terrain à découvert mais avec les

montagnes en toile de fond, rivière tout près...

Old Hazelton est un village indien et le camping est administré

par les Indiens.

Old Hazelton, le camping dans un magnifique paysage,

Tout près, il y a la reconstruction d'un village qui a existé sur

ce site pendant des siècles.

Il s'agit du Ksan Indian Village, http://www.ksan.org/html/village/history.htm

de la tradition Gitksan ou Gitkxan, http://en.wikipedia.org/wiki/Gitxsan

que l'on aperçoit sur la photo.

Une autre photo du Ksan Indian Village.

L'arrêt suivant se fait à Vanderhoof (CB) 

http://en.wikipedia.org/wiki/Vanderhoof,_British_Columbia sur le bord du

Lac Cluculz (je n'ai pas de photo), pour une nuit.

Ensuite, nous nous dirigeons au Parc Provincial de Barkerville,

http://www.thecanadianencyclopedia.com/index.cfm?PgNm=TCE&Params=f1ARTf0000522

où nous passerons deux nuits, entre autres pour visiter le village

fantôme de Barkerville ou plutôt la reconstruction de ce qui a existé

à la fin du 19e siècle.

On voit ici la rue principale du village en question.

Barkerville a déjà été une grosse ville, il y a eu jusqu'à 100 000

habitants. C'était la plus grosse ville à l'Ouest de Chicago et au

Nord de San Francisco.

Il y avait un quartier chinois car il y a déjà eu une forte immigration

de Chinois sur la côte ouest, dont entre 5-8 000 à Barkerville.

Ils ont entre autres participé à la construction des chemins de fer et

à celle des routes. Ils se sont naturellement fait exploiter car on

pouvait payer 2 ou 3 Chinois pour le salaire d'un Canadien ou d'un

Européen.

Une partie du village fantôme de Barkerville.

Nous reprenons la route vers Vancouver, le lendemain, en faisant

un arrêt pour la nuit à Cache Creek. http://www.bcadventure.com/adventure/explore/high_country/cities/cache.htm

À partir de Cache-Creek, nous sommes dans la vallée de la rivière Fraser,

http://www.linternaute.com/voyager/lieu/canada/rocky-mountaineer/diaporama/8.shtml

dont nous avons ici un aperçu.

La végétation, dans ce coin de pays, est très spéciale. Il ne pleut

pratiquement jamais, il fait plus de 30°C, les grosses montagnes ont

une apparence aride, désertique, il y a quelques arbres à travers ce sol

sec et jaunâtre, des cultures de ginseng à perte de vue, sous de grandes

toiles noires. Cette partie de la Colombie-Britannique doit donc avoir

un climat semblable à celui de l'Asie...? En tout cas, ça ressemble au

désert de la Californie.

Voici un aperçu du paysage.

Après une nuit à Cache Creek, nous reprenons la route en direction

de Vancouver.

Nous voyons encore des cultures de ginseng et des montagnes arides...

On aperçoit ici la rivière Fraser.

Nous avons aussi des points de vue sur des canyons dont celui de la

rivière Fraser qu'on suit pendant plusieurs kilomètres.

Un autre point de vue sur la rivière Fraser...

...et un dernier avant d'arriver à Vancouver.